海南环岛高铁3月7日起开行公交化列车，并改造多座站点和新建高铁
2025年2月26日，海南省公布将推动海南环岛高铁海口东站和美兰站改扩建，计划在2025年以后开工建设。
2025年3月7日起，海南环岛铁路进行新一轮调图，践行公交化列车运行模式，提升列车开行密度，更好的服务旅客。
此外，湛海高铁广东段建设项目用地获批，标志着湛海高铁开工又前进了一步。
下面我们详细了解。
海南环岛高铁
3月7日起，
海南环岛高铁开始新一轮公交化列车运行图。
从数量上来看：
海南环岛高铁列车开行12对。
海南东环高铁开行海口站、海口东站至三亚站的城际列车55.5对。
海南西环铁路列车开行海口站至三亚站列车13对。
C7821次列车西环
从车次特征上来看：
海口东至三亚直达列车增加至4.5对，主要为C80XX，D75XX号段的动车组。
海南东环高铁海口东站至三亚站站站停列车增加47对，车次号段以c73xx为主。
海南西环铁路海口站至三亚站站站停列车和环岛高铁列车车次号段以C78XX为主。
C74XX号段暂时退出海南环岛高铁运行。
C7301次列车东环
从时间上来看：
海口站，车次141趟，4:30~23:36，平均8分钟一趟车。
海口东站，车次138趟，6:04~23:23，平均7分钟一班车。
文昌站，车次96趟，6:34~22:53，平均10分钟一趟。
琼海站104趟车，万宁站102趟车，陵水站101趟车，平均时间也较为可观。
西环铁路白马井站37趟车，临高南站29趟车，东方站41趟车，崖州站61趟车，平均时间较长。
三亚站，170趟车，6:01~23:49，平均6分钟一趟车。
C7860次环岛列车
海南东环高铁设计时速和运行时速均为250公里，西环铁路运行时速200公里，东环高铁途经城市较多，西环铁路途经城市较少，多数车次选择经由东环高铁通过，同时间时速越高，车次开行频率越高，满足公交化模式的需求。
此次调图，增多了列车，缩短了列车运行间隔，通过高频率发车，灵活的购票方式，一站直达和站站停不同的列车服务，给更多本地旅客和旅游旅客更多的选择和随到随走的时间安排。
多型号动车组列车可供选择
目前海南环岛高铁上仍预留多座站点，在远景周边开发成熟，客流充足时开通运营。
目前海口东站和美兰站需求较多，同时为海南环岛高铁和海口市郊铁路的经停站和始发站，将对海口东站投资2亿元，扩建1万平站房面积，对美兰站投资1亿元，扩建2500平站房面积，提升室内空间可利用率，可以聚集更多旅客同时乘车。
海口远景高铁规划改造
海口市郊动车
2025年，海南省将同广东省共同推动湛海高铁开工建设，海南环岛高铁也将开行专门接驳湛海高铁快船的旅客列车。
近年来，海南铁路不断增加列车开行对数，扩大车站开通数量，实现列车公交化运行模式，进一步提升海南本地旅客和海岛滨海旅游旅客的出行，2025年，广东和海南的湛海高铁将开工，实现海南与广东的有效连接，实现海南与全国的高铁网，实现完全连通。
海南与全国高铁网通过湛海高铁连接
湛海高铁采用高铁接驳快船方案过海方案
