不使用尾桨的直升机的原理,单螺旋桨飞机,机身为什么不转
本文目录
1.单螺旋桨飞机,机身为什么不转 2.如果直升机没有尾桨会怎样 3.直升机的原理 4.螺旋桨飞机为什么能飞起来
单螺旋桨飞机,机身为什么不转
其实旋翼机并非直升机，
直升机是利用机顶上的螺旋桨驱动提供升力，是直接利用发动机驱动的，直升机的尾桨是同轴纵列式，尾桨的作用是平衡螺旋桨单向旋转造成的偏向力矩，以及控制直升机的左右转。而旋翼机则不同，尾桨是同轴横列式，其机顶上的螺旋桨并没有发动机驱动，驱动的动力则是由尾桨旋转带动机顶螺旋下方气流促使其旋转，产生升力，所以旋翼机的螺旋桨和尾桨距离都很近。如果尾桨失去驱动力，那么螺旋桨就同样失去动力……应该是这样，可能由错，例如尾桨位置的描述我忘了，还需楼主上网看看图片X22，由此带来的不便请多多包含。完毕
如果直升机没有尾桨会怎样
相信所有人都是见到过直升飞机的，随着科技的不断进步，人们在研制直升飞机方面已经有了很大的进步。相信很多人都见到过直升飞机后来的那个类似风扇的东西吧，这个“风扇”叫作尾桨，而且这个东西对于直升飞机来说是非常重要的。这个时候可能很多人都有一个疑惑，那就是为什么有的直升飞机上有尾桨，而有的直升飞机上没有尾桨呢？其实那些在表面看上去没有尾桨的直升飞机只是采用一些特殊的技术用其他的东西代替了传统的尾桨，并不是没有尾桨。
尾桨这个东西对于一架直升飞机来说是非常重要的，因为尾桨主要是起到平衡反扭矩和进行航向操作的一个重要东西，而且当尾桨开始工作之后，对直升飞机整体平衡是有很大重要的。而那些从表面看没有尾桨的直升飞机是采用了其他的方式来克服了反扭矩和起到了平衡作用，而主要就有康达效应、共轴双旋翼和交叉双旋翼。
康达效应是由一位来自罗马尼亚的科学家发明的，因为他叫作亨利·康达，所以这个效应取名为康达效应。因为当流体改变了原来的流动方向，变成随着物体表面的流向，而在这过程中会产生一种摩擦，又根据牛顿定律中的相互作用力，必然会产生一个反作用力。虽然这种效果在轻小物体上很难表现出来，但在直升飞机上是可以体现出来的。
而共轴双旋翼一共由上下两个旋翼组成，因为在工作的时候，两个旋翼会产生两个不同方向的转动，但两者又是相互平衡的，所以这也起到了尾桨的作用。交叉双旋翼的原理和共轴双旋翼是差不多的，但不同的是两个旋翼不是在一个平面上，而是相互倾斜的，呈交叉状态。
直升机的原理
直升机和固定翼飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用机翼或者旋翼与空气作用产生升力的飞行器，不过直升机是旋翼是在发动机驱动下，主动接触空气产生升力，固定翼的机翼是依靠在发动机推动或者拉动空气的情况下被动接触空气产生升力，但直升机有诸多独有特性。
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
二、平衡分析（对单旋翼式）：
（1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。
直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。
（2）直升飞机的横向稳定。
因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。
三、能量方式分析。
根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。
而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。
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螺旋桨飞机为什么能飞起来
原理是依靠高速前进时，空气流经机翼产生的升力升空。
飞机机翼的截面设计呈特殊的纺锤形，其上方的气流速度快，下方的气流速度小，空气同时从上下经过机翼时，就会产生向上的升力。
客机一般配备双涡扇发动机，安装在两侧的机翼上面，空气进口在发动机的前面。
客机依靠燃料燃烧后向后高速喷射气流，使飞机向前飞行，当达到一定速度后，气流经过机翼产生的升力使飞机离开地面。
战斗机的动力来自机尾的一个或两个尾喷管，空气进口在机腹的两侧，也是通过向后高速喷射气流使飞机向前行进，达到一定速度后飞离地面。
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