棉兰号幽灵船事件真相 所有船员被神秘力量抹杀
1959年12月，亚利桑那州，一位叫做CH Marck的学者向美国中央情报局里的某位高层人员寄出了一封神秘的信件，他在信里描述了一起海难事件，并对收信人说道：
去年3月的时候，我曾经向您寄出了一封类似的信件，里面提到了很多关于船只失踪的消息。
在今天的来信里，我想告诉你一些我最新的发现，不知道您是否认为在我今天描述的事件里会不会存在某些未知的事物。
我向来相信，也许这起事件就是解开很多飞机、船只在海域里的一些消逝的关键，甚至还可以让我们知道那片深不见底的大海究竟藏着什么可怕的谜团。
2003年，半个世纪以后，CH Marck写给中央情报局的信件在保密时限到期以后解密，但在其中抬头的地方依然是加密的状态，可以看出，直到今天情报局也不想让人知道收信人的身份。
而信件里已经解密的那起海难，就是我们今天的故事。
南海的死亡之船
1948年2月的一天，一艘叫做"银星号"的商船航行在马六甲海峡无垠的海面之上，在行驶的途中，一段无线电装置传输的摩斯电码声打破了船上的宁静。
电报的声音听起来似乎没有什么特殊，但收报员还是很快就发现了问题，因为摩斯电码的开头是SOS，可以确定这是一段紧急的求救通信，而发出电报的船只叫做"棉兰号"。
银星号收到的电报相当的含糊，期间还夹杂了噪音和无法破译的乱码，但在现存的几个版本中，大体上可以确定收报员破译说了这样的几个句子：
……SOS……SOS……
（怪异的杂音）
……这里是棉兰号，我们的船只飘荡在海面上。
……船长和其他的船员都死在了船舱和舰桥上，可能没有人活下来。
（延续的、无法破译的乱码）
……我死了。
从电报里的描述来推断，遇难的船只一定遭遇了某种可怕的灾难，情况非常危险，银星号立刻联系海峡附近的监听站，报告自己收到的情况。
经过站点的核实，在同一时间里，除了银星号以外，还有一艘叫做巴尔的摩号（Baltimore）的商船，也收到了一模一样的电码。
监听站只能推断出大概的位置，并请求距离较近的银星号先行前往救援，遇难的船只大概在马六甲海峡附近偏东南方的一条航线上。
经过几个小时的寻觅，银星号终于在远离正常航道的海域里发现了一艘飘荡在海上的货轮。
从外表来看，船只隶属于荷兰，船体上满是锈迹，在船头的位置，用油漆涂着"棉兰号"，正是那艘发出电报的货船。
船上一片寂静，引擎和锅炉也毫无工作的迹象，在多次鸣笛没有得到对方的回应后，银星号的船长派遣的一只小队，很快就抵达了"棉兰号"的船下。
几位队员顺利的登上船尾，他们一边呼喊着，一边向着舰桥的方向走去，船上除了死普通的寂静，似乎没有太多的异常，但就在众人走到位于前方的甲板时，他们却一下子顿住了脚步。
登船的小队中不乏有经验老道的海员，也有知识丰富的船医，但是他们这一辈子的见闻里，从来没有看到过这样骇人的画面。
在"棉兰号"的甲板、舰桥与船头，密密麻麻横七竖八的倒着一堆人，看上去极为诡异，每具尸体都是僵硬的状态，表情中充满着狰狞和恐怖，他们的身上没有明显的伤口，双手全部高举胸前，宛然是曾经抵挡过某种可怕的东西。
在逐渐适应的眼前的场景后，队员们开始搜寻生还者的踪迹，他们在舰桥上发现了死去的船长和大副，又在通信室里找到了数小时前发出求救信号的通信员，全都是一样的死状和表情，就连一条倒在地上的猎犬也是全身戒备的僵硬状态。
更不可思议的是，这时的海面气候良好，但在"棉兰号"的内部却总有一种刺骨的严寒。
几人搜索了好一阵子，没有在船上发现任何的生还者，在立即离开货仓的时候，小队里的船医却蓦地发现有一种极不正常的感觉。
他在货船的周边检查了一圈以后，才终于惊骇的发现，甲板、舰桥、船舱里的所有尸体，无论在内还是在外，他们的头部全都是歪到同一个方向。
由于搜索没有结果，现场的环境又太过渗人，银星号决定先将遇难船只拖回海岸，让其他专业的人员再行调查。
但他们刚准备安装拖绳，却蓦地发现"棉兰号"的后方，大概在4号仓库的位置，毫无征兆的浮现了莫名的火光，火焰由船舱迅速扩散，很快就覆盖了大半的船体。
在危险之下，银星号立刻后撤，刚抵达安全的位置，对面的"棉兰号"，却猛然间发生了剧烈的爆炸，强大的冲击波将船体撕为两半，随后，整只货船就沉入到无尽的大海之中。
关于"棉兰号"的故事到这里就中断了，随着银星号的离去，这起离奇的事件，也渐渐的被尘封在了深海里。
4年以后，美国海岸警卫队出版了一部名为《国家商船委员会议事录》的书刊，书里除了讲述常见的事故和处置方法外，还对各种商船的航行和货运进行了详细的指导和规范。
当作集近海谨防、搜救和执法为一体的国家军警部门，警卫队在国内的海域有着很高的水位性。
刊物一经发表，就吸引到很多人阅读和查看。
而很快就有人发现，在期刊讲述船只事故的篇幅里，提到了一起发生在4年以前的海难，讲述了一艘叫做银星号的商船的营救经历，它正是"棉兰号"事件。
无论是恐惧的死状还是离奇的爆炸，这起由权威期刊介入的事故，立刻就引起了众人的推测。
由于潜在的研究价值，很多熟悉海洋的学者、作家，还有古代学家都对事件产生了浓厚的兴趣，找到"棉兰号"的原因，成为了一个新的故事。
棉兰号
要想知道"棉兰号"究竟发生了什么，首先需要找到的就是这艘船只的背景。
1953年，一位叫做罗伊·贝恩顿（Roy Bainton）的古代学家第一次对事件进行公开的调查。
他最先来到的是劳埃德全球传播注册中心，这里是最容易猎取船只信息的地方，但他翻遍了所有海峡一带的船只记录，却根本就没有一艘叫做"棉兰号"的船。
罗伊并没有放弃，他又相继前往了国家航海博物馆，负责马六甲海域的新加坡海事局，查询所有相关的海难记录和当地注册的船只信息，却依然没有任何的收获。
接下来，罗伊来到了"棉兰号"的所属国荷兰，终于在阿姆斯特丹找到了一艘同名的船只，但他却很快失望的发现，这艘货船在第二次世界大战以前就已经报废了。
全世界没有任何的注册记录，只说明了一个问题，那就是"棉兰号"事件，很可能从头到尾都只是一个编造的故事。
就在罗伊万念俱灰，准备放弃的时候，事件又有了新的转机。
在罗伊拜访荷兰的期间，有位德国裔的教授西奥多给了他一本曾经是第二次世界大战海军的人制造的书稿，书名是《南海的死亡之船》，其中讲述的正是"棉兰号"事件。
虽然惟独短短的32页，但不同于其他的记录，这本书对事件的描述极为详细。
从银星号和棉兰号两艘货船的航线，运送的货品，船长的名字甚至连发动机的型号都一一记载，根本就不像是一个编造的故事。
尤其是银星号的部分，更是与罗伊了解到的情况完全对应，罗伊认为，一个一般的作家绝不可能知道这么详细的事情。
文章在后半部分提到棉兰号是由亚洲出发前往美国的一艘黑船，运送的货物很可能是某种生化武器，这些违禁品被放在4号仓库里进行伪装，而接收货船的一方是一个美国军方的机构。
虽然书里的描述极为离奇，但有军方背景的黑船在远离一般航道的位置航行，最后因生化物的泄漏导致所有的船员死亡，这样的理论的确可以解释为何无法找到船只注册信息以及船上发现的那些恐惧的尸体。
罗伊顺着这条线索继续寻觅，但却发现文章的作者奥拓·米尔克，早在两年以前就已经过世了。
在罗伊以后，有一个叫做阿尔瓦·玛斯汀（Alvar Mastin）的海洋学者，花了很长的时间终于找到了当时的银星号。
这艘船确实存在，但他却发现船上的航海日志里根本就没有"棉兰号"的记录。
而同样奥秘的是，在银星号的船员中，没有一个人情愿接受他的访问，同时不情愿对事件做任何的说明。
从此以后，这起海难再也没有了新的消息。
"棉兰号"是世界知名的幽灵船事件，因为事件本身只浮现在报纸书刊里，没有任何实质性的证据，所以直到今天，它依然存在巨大的争议性。
人们对它的猜测重要有两种：第一种：黑船论
根据《南海死亡之船》里的描述，棉兰号是一艘携带违禁物品，有军方背景的黑船，他无法在公海上正常的行驶，所以才会避开常规的航道。
根据事件里的时间、地点和航道的信息，有人根据这些线索判断出了一个最有可能的事件原型，居然与731部队有关。
在第二次世界大战结束以后，731部队的首领石井四郎向美国提出以细菌武器的资料和样本当作条件，免除自己在远东国际军队法庭的追溯。
由于该研究成果急需价值，为了让资料不被苏联猎取，美国军方最后与石井达成了协议。
生化武器是敏感又惊险的物品，最保险的运输方法就是找到几艘没有注册的老旧货船，从一个不知名的海港出发，经过马六甲海峡悄悄的转移到境内，由于运输的货物需要高度保密，军方对所有相关的人士下达了封口令。
但因为一场意外的发生，导致了其中的一艘浮现了严峻的泄露事故，最后暴露在公众的眼前。
船员诡异的死状，舱内不合常理的温度，到最终离奇的爆炸，似乎全都能够与生化武器联系在一起。
但这个理论最大的漏洞就是，几个小时以后登船的银星号船员如何会没有受到任何的影响？
第二种：完全或者部分的虚构
棉兰号的原型可能仅仅是一艘一般的船只，船员因为某种海难或者感染疾病而死，由于现场太过骇人，所以被目击者夸大以后传播，最终演变出了这样一个离奇的事件。
这是大部分怀疑论者相信的理论，但如果他真的是一起完全虚构的事件，那么美国海岸警卫队为何会收录这样一个编造的故事？处于事件中心的银星号，又为何从头到尾没有进行过任何形式的澄清呢？
直到现在，"棉兰号事件"已经过去了70多年，随着时间的推移，它已经由最早浮现在报刊里的海难，逐渐演变成流传了半个世纪的都市传说。
后来人们根据CH Marck写给中央情报局的往来信件推断，信中没有解密的收件人，很可能是当时的CIA局长艾伦·杜勒斯。
至于情报局是否回信，回复的信息是否仍在加密的状态，公众已经无从知晓了。
就像CH Marck在信里提到的一样，那片深不见底的大海，究竟藏着什么可怕的谜团？
也许这种对漆黑深海最原始的恐怖，才棉兰号事件流传至今的真正真相。
