深度解析！大连机场的前世今生！
Hey，这里是老梁，一个深漂返连，专注硬核内容解析的大龄男青年。
前几天说了些大连新机场的事儿，今天跟详细谈谈大家的疑问：为啥一个机场要建20年？中国基建狂魔的荣誉称号，为啥到了大连就变成了又慢又缓？
至于是画大饼还是干实事儿，且听老梁分解——
我们先来聊聊为啥大连要建新机场：首先，大连原来的机场，也就是周水子国际机场，起降跑道仅有一条，1927年日本人建造，后来是苏联空军代管，55年移交到我国解放军管理，说白了，使用权是民用，产权是军队，会引发诸多不便；
其次，02年“大连5·7空难”大家还记得吧，如果当时事发地点在机场内，势必会将灾害范围扩张到周边居民区，所以海上机场被提上日程，是充分且必要的；
最后，就是关乎大连城市能级的提升，作为辽宁省最好的港口城市，除了沟通胶东半岛以外，我们还承担着沟通东亚国家的枢纽意义，这可以进一步拓展大连的发展，带动辽宁的经济，所以一个荷载量大、跑道多的国际机场是必要的。
那么，为啥新机场从05年放出来消息，一直到今天才开始动工？
实际上，这并不是政府效率慢，而是有很多“不得不”的考量：首先，作为渤海明珠，大连的生态在整个东三省来说都是得天独厚的，所以任何市政工程都要充分考量对生态环境的影响，在金州湾新机场填海之前，项目负责人必须为周边斑海豹等野生动物寻找、搭建更加适宜的生活环境，而这就花费了不少时间；
其次，源于其填海工程的本质——作为在深圳漂了15年的大连人，我可以负责任的说，任何未经过土地沉降的工程，都有极大的隐患，这一点在深圳的填海区已经得到体现，填海区完工不足10年，地产开发商就进行大肆开发，土地松软、地质结构不稳定导致地基不稳，出现房屋下沉、地表沉降等重大隐患。所以，新机场的进展缓慢是因为我们无法违背自然规律，必须等到土地彻底沉降，才能保证新机场工程又快又稳的建设。
以上，就是新机场工期进展缓慢的原因——而前几天省里正式宣布机场开始建设，那就意味着缓慢的土地沉降期已经过去，所有的地表工程将会如火如荼地进展，这代表着在不久的将来，我们就可以看到一座矗立在城市几百年的、代表着大连新时代风貌的国际机场跃然海上，成为金渤海岸、大连乃至东北的一道亮丽风景。
最后再扯点题外话，金州新机场，将会是继北京大兴机场、成都天府机场之后，又一座属于中国的超级机场，同时也意味着日本关西机场的地位要易位，全球最大海上机场，就要落户大连，随之而来的是对金州、开发区、大连湾乃至整个大连城市能级的又一次提升——众所周知，国际机场对于旅游、物流产业带动的效果是极其明显的，同时政府的扶持与引导，将会极大的促进大连发展空港高附加值产业如电子、精密科技、珠宝加工、生物医药科技等，同时机场周边还将提供数万个就业岗位以及相关附属产业，形成矩阵式的发展链条。
我喜欢细数大连这几年的大工程、大动作，从星海湾大桥到钻石湾海底隧道，再到如今的新机场建设，我为此次归连感到骄傲，大连的未来，值得期待！
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