东莞汽车总站拆除现场：轨道交通1号线最后一个进场施工的站点
东莞汽车总站开始拆除了？实地探访了汽车总站施工现场，原站房已经空无一人，正门“汽车总站”标牌下，一辆挖掘机正在进行拆除作业，原来停满了大巴车的泊位如今摆放的是拆除下来的各种钢材和建筑垃圾，东莞汽车总站，终于完成了它的使命。
去年12月23日，东莞汽车总站正式停止营业，在车站始发的各条客运班线被分流到市其他客运站点。随后轨道交通1号线项目进场围蔽施工。今年3月初，汽车总站开始了拆除作业。
记者在站前广场的位置看到，已经挖掘了近十米深的坑洞，现场项目负责人告诉记者，这将为两侧的人民医院站和滨江体育公园站的盾构机贯穿掘进提供条件。
万江汽车总站的进场施工对轨道交通1号线的建设意义重大。记者从轨道交通1号线公司方面了解到，轨道交通1号线选址经过汽车总站地块内，而汽车总站也是全线最后一个开工的车站，它标志着全线所有车站已全部进场施工；其次汽车总站与人民医院站、滨江体育公园站相邻，汽车总站的进场施工标志着与汽车总站相邻的人民医院站-汽车总站区间、汽车总站-滨江体育馆站区间已稳定，区间盾构具备施工条件，因此上述2个区间4台盾构已于2022年底前相继始发或恢复掘进；再次，汽车总站位于车辆上线调试主线工期的关键节点上。
轨道1号线公司方面表示，汽车总站进场后，将加快推进车站和相邻区间的建设，争取早日具备车辆上线调试条件，缩短轨道交通1号线整体通车工期。
汽车总站拆除了，那在总站停靠的公交车该何去何从呢？市交通运输局去年12月在阳光热线问政平台回复道，“我局与公交公司正在研究调整方案并逐步实施，同时尽量在总站周边设立公交站点作为始发站和途经站，减少线路撤出总站对市民乘车造成的影响。汽车总站关停后公交场站暂可继续使用，具体分流方案会在撤场前公示。”
在未来，原地块下面将贯通一条最高时速120km的地铁，周边地块将统筹规划同步推进大型TOD综合开发，打造集各种城市功能于一体的复合交通枢纽。
延伸阅读
2022年，轨道交通1号线有这些突破
新增4座车站封顶、8个区间双线贯通，完成15台盾构始发，实现了机电装修、铺轨、主变电所等专业进场施工。全线25座车站中18座车站已主体封顶，24个区间中11个区间贯通，盾构累计掘进33.414公里，架梁累计6.396公里，铺轨累计完成4.026公里（双延）。
4月道滘主变电所施工进场；
7月铺轨进场施工；
9月车辆设备、牵引设备完成招标；
10月高架站钢结构开工，松山湖主变电所施工进场；
10月-11月汽车总站、大朗站先后进场施工；
12月望道区间北海河特大桥完成合龙等。
制约项目推进的这些难题，一一得到突破
一、完成1号线用地报批事宜，去年8月用地报批已获得自然资源部批复同意；
二、大朗站及汽车总站站位事宜，在市委、市政府的坚强领导和协调下，汽车总站及大朗站站位于去年6月份基本确定，拆迁工作陆续取得突破性进展；
三、明确了一场一段上盖开发路径问题；
四、协调解决了1号线上跨广深高速公路施工手续难题。
今年要完成这些目标
一、实现全线区间洞通、桥通，2023年1号线区间隧道、高架桥全部贯通，新增4座车站主体结构封顶（共22个封顶）；
二、完成大部分轨道铺设，封顶车站装修全部进场，全年完成轨道敷设32公里，累计完成超60%铺轨施工，接触网安装完成21公里，已封顶的22座车站实现装修安装进场施工，工程建设全面转入轨道铺设、机电安装、车站装修、设备生产等机电施工阶段。
素材来源：东莞+
